Inowrocław wybiera dostawcę autobusów elektrycznych

W przetargu na dostawę trzech autobusów elektrycznych dla Inowrocławia rozstrzygnięcie było jednoznaczne – miasto wybrało ofertę jedynego uczestnika postępowania. Zwyciężyła spółka KINETIK, która za realizację całego zamówienia zaproponowała 8 239 518,35 zł brutto, czyli kwotę mieszczącą się w budżecie zabezpieczonym przez samorząd. Inowrocław przeznaczył na ten cel 8 393 000 zł brutto, a więc oferta była o około 153 tys. zł niższa od zaplanowanych środków.

Ocena oferty i harmonogram dostaw

Ocena ofert odbywała się według trzech kryteriów. Cena, mająca wagę 60%, przyniosła Kinetikowi komplet punktów. Parametry techniczne układu napędowego oceniono na 22,5 pkt przy maksymalnych 25 możliwych, natomiast za rozwiązania dotyczące nadwozia oferta otrzymała 13,5 pkt z 15. Łącznie przesądziło to o wyborze jedynego oferenta i zakończeniu procedury.

Zgodnie z harmonogramem ładowarki mają zostać dostarczone do 28 lutego 2026 r., autobus klasy MINI do 7 maja 2026 r., a dwa pojazdy klasy MIDI do 31 maja 2026 r. Wykonawca przeprowadzi także szkolenia dla 10 kierowców i 6 mechaników z zakresu obsługi oraz serwisowania nowych autobusów i infrastruktury ładowania.

Specyfikacja techniczna autobusów

Przedmiotem zamówienia jest dostawa jednego autobusu elektrycznego klasy MINI oraz dwóch pojazdów klasy MIDI, a także dwóch mobilnych, dwustanowiskowych ładowarek typu plug-in. Projekt jest współfinansowany z Krajowego Planu Odbudowy, z komponentu G 1.3.2 „Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy)”, i obejmuje również szkolenia dla kierowców oraz mechaników.

Autobus MINI ma mieć długość od 7,5 do 8,8 metra i pomieścić co najmniej 45 pasażerów, w tym minimum 15 na miejscach siedzących. Wersje MIDI, o długości od 9 do 10,8 metra, muszą zapewniać przewóz co najmniej 65 osób, w tym 22 siedzących. Wszystkie pojazdy będą jednoczłonowe, niskopodłogowe lub niskowejściowe, z pełnym dostosowaniem do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz opiekunów z wózkami dziecięcymi.

Wymagania techniczne obejmują w pełni elektryczny napęd z rekuperacją energii. Autobus MINI zostanie wyposażony w jednostkę o mocy co najmniej 100 kW i baterie o pojemności minimum 180 kWh, natomiast w autobusach MIDI zastosowane będą silniki o mocy co najmniej 150 kW oraz baterie o pojemności nie mniejszej niż 250 kWh. W obu przypadkach pojazdy muszą osiągać zasięg minimum 250 km w teście E-SORT 2 bez doładowania.

Ładowanie odbywać się będzie przez złącze CCS Combo-2 z mocą do 80 kW DC, przy zachowaniu zgodności z protokołami DIN 70121 i ISO 15118. Dla autobusów MIDI dopuszczono dodatkowo możliwość ładowania pantografowego o mocy 150-300 kW, kompatybilnego z infrastrukturą już wykorzystywaną w inowrocławskim MPK. Uzupełnieniem systemu będą dwie mobilne ładowarki plug-in, pozwalające na jednoczesne ładowanie dwóch autobusów i przystosowane do całodobowej pracy na zewnątrz.

Zamawiający postawił również wysokie wymagania gwarancyjne – pięć lat na cały pojazd bez limitu przebiegu, dziesięć lat na szkielet nadwozia i podwozie, osiem lat na baterie trakcyjne i silniki oraz pięć lat na ładowarki. Zabezpieczenie należytego wykonania umowy ustalono na poziomie 5 proc. wartości kontraktu.